[hackmeeting] [OFF-TOPIC?] marea: info del barco

[david gomez fontanills]

He recibido esta información. No la he visto en listas. Igual ya
circula, si la recibis doble disculpad.

Por cierto, yo no conocía transnationale.org, hechadle un vistazo.

dvd.

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Subject:
          Naufragio del Prestige: identidad ocultada de los responsables

    Date:
          Wed, 11 Dec 2002 22:31:37 +0100
   From:
          "[transnationale.org]"<forum en transnationale.org>
      To:
          xxxxxxxx




Los medios de comunicación nos han enseñado con detalles el naufragio
del buque petrolero Prestige a la altura de
Galicia en España . Todos hemos visto la imagenes deprimentes de estas
playas manciladas por las 3 000 toneladas de
fuel viscoso. Oimos las especulaciones acerca de las costas que podrian
ser manchadas por las 70 000 toneladas que
quedan atrapadas en los pañoles del barco hundido.

Sin embargo, mientras los voluntarios tratan de limpiar las playas, poco
se dice de la complexidad y la opacidad que
rigen las redes de propiedad y de fletamiento detras del accidente.

El Prestige es propiedad de una sociedad con sede in Liberia, Mare
Internacional y para limitar su responsabilidad
posee un solo barco, el Prestige. Este barco estaba asegurado por un
total de 22 miliones de euros. Las leyes de
Liberia no permiten de llegar con seguridad a la indentidad del
accioniste de Mare pero según fuentes vinculadas al
transporte maritimo, se hablá de la dinastía griega.

El Prestige se encontraba registrado en la Autoridad Maritima de las
Bahamas, quien pretende atraer armadores de
todos los paises al favor de un " clima favorable para los negocios,
servicios financieros de nivel internacional y
una desfiscalisación total de la actividad maritima, así cómo una
ausencia total de respuestas acerca las
operaciones de équipo ". La Autoridad Maritima de las Bahamas está
ubicada en 16 Minories EC3, Londres.

El petróleo del Prestige pertenece a una sociedad de commercio llamada
Crown Resources. Crown Resources fue
immatriculada en Gibraltar en 1996. Según el sitio internet de la
sociedad, las oficinas de Gibraltar siguen
suministrando un apoyo lógistico a la sociedad y se supone que
controlaban la navegación del Prestige a dirección de
Singapur.

En 1997, la sociedad abrió sus más importantes oficinas en 33, Cavendish
Square WI, en Londres. En julio 2000, la
sede se mudó a Zug, Suiza. Uno de los administradores de Crown es un
ex-ministro de gobierno de Gibraltar, cinco más
son británicos. La sociedad fletó 21.5 miliones de petróleo 2000, 11.7
en 1998. El gobierno británico niega toda
responsabilidad de Gibraltar en el accidente.

La misma Crown Resources es propiedad conglomerato Alfa Group
Consortium, cuyos intereses van del petróleo,
commercio, agroindustria, telecomunicaciones y medios de comunicación.
El Presidente del Consejo de Vigilancia es el
cofundador del grupo, Mikhail Fridman. El otro cofundador es Pyotr Aven,
ex ministro de asuntos exteriores.

La revista Forbes evalua la fortuna del señor Fridman a 2,2 mil
milliones de US$. Es uno de los nuevos " oligarcas "
del capitalismo ruso, nacido del privatización de los haberes del Estado
Sovietico.

Una filial del grupo Alfa, Tyumen Oil, tendría lazos estrechos con la
mafia. Tyumen era propietario de 50% del campo
petrolero de Samotlor, Siberia, en relación con BP-Amoco. En tanto,
Chernogreft quebró en 1999 y fue comprado por
subasta por Tyumen por tan sólo 176 miliones de US $, un precio
irrisorio y una subasta " completamente contraria a
los principios de equidad y transparencia ", según el Banco Europeo de
Reconstrucción y Desarrollo. El grupo Alfa se
encuentra en la lista negra de la BERD, lista de empresas que no pueden
aspirar a un contrato de la BERD.

Es cierto que Tyumen parece capaz de hacer resaltar su influencia en
otras partes. La firma estaba tratando de pedir
prestados la mitad de mil miliones de US $ garantizados por el US Export
Import Bank. La mayor parte del prestamo se
destinaba a comprar equipamiento al gigante de energia US Halliburton.
La Casa Blanca y el Departamento de Estado
decidieron de poner su veto por motivo de sospechas acerca del grupo
Alfa, quien controla Tyumen , después de un
inusual campaña de presión de parte de BP Amoco para rechazar el
prestamo . El consejero de Halliburton, experto en
lobbying para las firmas, entró en acción para dar la vuelta a esas
objeciones más bien sosas. El prestamo estuvó
debidamente concedido. El consejero se llamaba Richard Cheney, actual
Vice Presidente de los Estados Unidos.

La sociedad Norex Petroleum explotaba junto con Tyumen Oil un campo
siberiano via su filial Yugraneft. Una mañana de
Julio 2001, Tyumen Oil mandó pistoleros a la sede de Yugraneft y ordenó
a todos los empleados de salir. Tyumen tomó
enseguida el control del campo vecino y cargó en la cuenta bancaria de
Yugraneft en Estados Unidos unos 30 miliones
de US $. La aseguradora estadounidense canceló el seguro para el équipo
de Yugraneft trás aquella toma de control y
por la incertidumbre acerca del porvenir de la sociedad. Norex presentó
una querella contra Tyumen por " estafa,
falsificación, fraude fiscal y blanqueo de dinero ".

El grupo Alfa tambíen está acusado de participar en el narcotráfico en
el Lejano Oriente y Europa.

Hace poco, Tyumen Oil contrató la Agencia de Relaciones Públicas
Maintland Consultory para mejorar su imagen en
Inglaterra e introducirse en la Bolsa de Londres. Tyumen tambíen invitó
al presidente de BP para perfectionar su
respectabilidad.

Esta historia manifiesta otra vez más el fracaso de los gobiernos y
instituciones internacionales para asegurar una
transparencia y una responsabilidad acerca de la economia global. El
pueblo de Galicia es el último de una larga
lista a pagar un costoso tributo por culpa de estos fracasos políticos.

Hablando del naufragio, varias preguntas especificas exigen respuestas :

1. ¿ Porqué nuestros gobiernos siguen consintiendo que el transporte del
petróleo en el mar sea regido por una red
de sociedades pantalla ?

2. ¿ Porqué no se puede responsabilizar a los fletadores que utilizan
naves de casco sencillo ?

3. ¿ Porqué se acepta que los armadores transporten petróleo con seguros
tan inadecuados ?

4.¿ Como se puede conocer la identidad del propietario de un petrolero ?

5. ¿ Como se puede conocer el origen del petroleo que llevaba el
Prestige en sus pañoles ?

6. ¿ Porqué los politicos no persiguen a los responsables de estos
desastres ?

(Slick Business, Ian Willmore, Friends of the Earth / The Observer,
24/11/2002
World Bank The Big Seven - Russia's Financial Empires
Reuters 22/11/2002
List of billionaires, Forbes , 2002
Jeanne Wallen, The Wall Street Journal, 27 février 2002
The Russia Journal, 31 août 2001)

La avería sufrida por el buque se produjo bajo un fuerte temporal, causa
que, en el embrollado mundo del Derecho
marítimo anglosajón, se atribuye a "a God act" (literalmente, "acto de
Dios", o sea, a un imponderable no achacable
más que al azar). El seguro del Prestige cubre once millones de euros. A
ellos habría que añadir, en el mejor de los
casos, otros 140 millones, aportados -bien que sea a regañadientes-por
el fondo que, tras la marea negra provocada
por el Exxon Valdez, en aguas de Alaska, crearon las principales
compañías petrolíferas mundiales. Los 151 millones
de euros, por tanto, serían apenas el 5% de las pérdidas económicas
sufridas en Galicia. Paradójicamente, el
propietario del fuel, el Grupo Alfa, recuperará el valor del mismo.
(Diario directo, 3/12/2002)

Naufragio del Valdez: Exxon, multada con 4.000 millones de $

La compañía petrolera Exxon Mobil confirmó el viernes que fue condenada
por un Tribunal Federal: deberá pagar una
multa de 4.000 millones de dólares por la marea negra provocada por el
naufragio del petrolero "Exxon Valdez" en
Alaska en 1989.

El gigante tejano anunció su intención de recurrir este nuevo juicio,
que ha rebajado de 5.000 a 4.000 millones la
suma que Exxon debe por tal accidente, que provocó una catástrofe
ecológica. Exxon, por su parte, evalúa las
indemnizaciones en sólo 40 millones de dólares.

El año pasado, un Tribunal había calificado de "excesivos" los 5.000
millones de dólares por daños y perjuicios
reclamados a la compañía, que remitió el caso al tribunal de Anchorage
con el fin de obtener la reducción del total
de la sanción.
(Edicom, 7 décembre 2002, Traducción: David Cabó. Otro Mundo es Posible,
Extremadura)

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