[hackmeeting] Generador portatil

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Tambien en Donostia - San Sebastian se va a celebrar durante los d�as
12, 13 y 14 de este mes de octubre IRUDI PARTY (Festival Audiovisual).
Habr� concurso de Video Jockeys, de video juegos, ginkana de video,
exhibici�n de distintas muestras de realidad virtual, de maquillaje y
caracterizaci�n, caricaturas y morphing, rally fotogr�fico y estudio,
charlas y mesas redondas sobre temas audiovisuales de actualidad. Todo
esto se celebrar� en el Edificio de Tabacalera que estar� abierto esos
d�as desde las 10 de la ma�ana hasta las 2 de la madrugada. La entrada
es libre para todo el mundo que quiera venir, desde ni�os a mayores. Por
la noche, desde las 10 de la noche hasta las 2 de la madrugada aquello
ser� una gran discoteca amenizado por los video jocjeys. M�s informaci�n
teneis en www.irudiparty.org . Os animamos a venir.
I�aki

-----Mensaje original-----
De: hackmeeting-bounces en listas.sindominio.net
[mailto:hackmeeting-bounces en listas.sindominio.net] En nombre de marc
Enviado el: martes, 10 de octubre de 2006 19:06
Para: Sim�
CC: hackmeeting en listas.sindominio.net
Asunto: Re: [hackmeeting] Generador portatil


Por lo que yo entiendo de leer el articulo pone que no hay que usar
aceite vegetal "directamente" pero si biodiesel (que es el resultado de
la transformaci�n de los aceites vegetales).

"Evidentemente nadie puede prohibirte usar bajo tu propio riesgo 
SVO en tu motor, pero evidentemente los motores diesel actuales 
no est�n concebidos para ese uso, pero si para el biodiesel (por 
eso se invent� el proceso de transesterificaci�n)."

Salut.

El mar, 10-10-2006 a las 18:03 +0200, Sim� escribi�:
> Hola,
> 
> Os pego un post de
> http://www.crisisenergetica.org/article.php?story=20060904152846459 
> 
> Que viene a decir que no es recomendable (acorta la vida) usar otro 
> combustible que no sea por el que se ha dise�ado o adaptado el motor.
> 
> Fins aviat.
> 
> ===================================
> Aceite de cocina y mi auto camina
> -----------------------------------
> Escrito por: alehopio sobre lunes, septiembre 04 2006 @ 09:58
> CEST
> -----------------------------------
> 
> La invenci�n, fabricaci�n y uso de biodiesel en los motores
> diesel no es una ocurrencia para complicar las cosas, para la 
> gente que piense que es igual que usar aceite vegetal 
> directamente.
> 
> El uso de aceites vegetales en motores diesel no es t�cnicamente
> aconsejable por 2 problemas principales:
> 
> 1. Alta viscosidad: los motores diesel tienen un rango de
> operaci�n con combustibles de 2 a 6 centistokes a 40 � C, los 
> aceites tienen de 36 a 50 centistokes (y m�s de 200 en el caso 
> del aceite de t�rtago (castor oil)) a 40� C, si se calienta el 
> aceite a 80� C (con un intercambiador de calor en el tanque con 
> agua del radiador), eso puede bajar a 12 o 15 centistokes. Pero 
> se necesitan 110 � C para llegar a viscosidades comparables a 
> las del biodiesel o gasoil. A esta altura deben cambiarse todas 
> las ca�er�as de combustible por ca�er�as met�licas por la alta 
> temperatura.
> 
> 2. Componente glic�rido: al no transformarse a biodiesel, la
> glicerina queda en el combustible. El problema con esto (y la 
> principal raz�n para convertir el aceite en biodiesel), es que 
> la glicerina necesita alt�simas temperaturas para quemarse en 
> forma adecuada, entre 700 �C y 900�C comienza a quemarse 
> adecuadamente, lo ideal, unos 1000�C. Los motores diesel logran 
> temperaturas de entre 500 �C y 800�C. O sea que la glicerina se 
> quema parcialmente, una parte forma acrole�na (un compuesto 
> altamente t�xico) que sale por el escape y otra parte forma 
> dep�sitos carbonosos en la c�mara de combusti�n. Esto �ltimo 
> genera lo que se llama "injector cooking", o cocinado de los 
> inyectores, esto sucede cuando los dep�sitos cubren el inyector, 
> e impiden la refrigeraci�n del inyector (en cada admisi�n de 
> aire), actuando como aislante t�rmico, el inyector se 
> termina "fundiendo", o al menos no pulveriza debidamente el 
> combustible. Luego una pobre pulverizaci�n comienza a empeorar 
> cada vez m�s la combusti�n y a generar mayores dep�sitos.
> 
> Finalmente esto lleva a fallas mec�nicas de mayor importancia,
> como mayor desgaste de los aros de pist�n por los mayores 
> dep�sitos y diluci�n del aceite de carter, por el mayor venteo 
> de gases provenientes de la combusti�n; lo cual con lleva a un 
> mayor desgaste general del motor.
> El proceso descrito no es instant�neo, por lo que parece a 
> primera vista que no existen problemas en el funcionamiento con 
> aceite vegetal o sus mezclas, lo que lleva al usuario a pensar 
> err�neamente que no es necesaria la conversi�n del aceite 
> vegetal a biodiesel.
> 
> Una conocida empresa proveedora de sistemas de inyecci�n para
> motores diesel (Bosch) ha presentado su experiencia con reclamos 
> de los usuarios con el uso de biodiesel de mala calidad en 
> Alemania; como resultado, la citada empresa recomienda 
> necesariamente cumplir con las exigencias normativas en cuanto a 
> calidad del biodiesel. Se puede suponer razonablemente que el 
> uso de aceites vegetales directamente en los motores puede 
> acarrear consecuencias iguales o incluso peores al no ser 
> transformados a Biodiesel.
> 
> Existe una empresa en Alemania que se dedica a transformar y
> fabricar motores modificados para funcionar con aceites 
> (www.elsbett.com), pero estos motores son muy diferentes a los 
> normales. No poseen refrigeraci�n en las camisas de los pistones 
> (ni por agua, ni por aire) esto es para aumentar extremadamente 
> la temperatura de la combusti�n a m�s de 1000� C, pero debido a 
> esto utilizan pistones con aleaciones especiales y en algunos 
> casos con insertos de cer�mica en la parte superior. Solo se 
> refrigeran por el aceite de carter que posee un radiador de 
> aceite. Adem�s de todo esto poseen doble inyecci�n, es decir 2 
> inyectores opuestos y exc�ntricos (para generar mucha 
> turbulencia), por cada c�mara de combusti�n. Este motor 
> modificado anda perfecto con cualquier aceite, pero la 
> adaptaci�n es muy cara y se pierde la garant�a de los 
> fabricantes de motores
> 
> Adem�s debe considerarse lo siguiente: no es m�s f�cil adaptar
> los aceites vegetales a los motores diesel actuales que realizar 
> lo inverso?; es mucho m�s econ�mica la inversi�n en plantas de 
> biodiesel para alimentar miles de veh�culos que adaptar cada 
> veh�culo al uso de aceites vegetales; adem�s consid�rese que el 
> biodiesel ya posee garant�as de los fabricantes de motores y el 
> uso de aceites vegetales no.
> 
> Como conclusi�n se puede afirmar que el uso de aceites vegetales
> puros o en mezclas en motores diesel actuales no est� 
> garantizado por ning�n fabricante de motores ni tampoco existe 
> una normativa desarrollada para su control de calidad como en el 
> caso del biodiesel.
> 
> El uso de aceites vegetales o biodiesel no analizado o
> certificado conlleva riesgos que deben ser asumidos por quien 
> los utiliza y no debe atribuirse al Biodiesel los problemas que 
> pudiera acarrear.
> 
> Evidentemente nadie puede prohibirte usar bajo tu propio riesgo
> SVO en tu motor, pero evidentemente los motores diesel actuales 
> no est�n concebidos para ese uso, pero si para el biodiesel (por 
> eso se invent� el proceso de transesterificaci�n).
> 
> Solo a efectos aclaratorios,
> Saludos.-
-- 
"Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo." Albert
                                                           Einstein

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